Beiträge von Meijer Aerospace Engineering

MJ10 Series

Im Gegensatz zu ihren wesentlich kleineren Schwestern, der SM9 Serie, wurde die MJ10 für den Einsatz auf Langstreckenflügen konstruiert. Sie erreicht nicht die Geschwindigkeit anderer Langensteckenjets, zeichnet sich aber ebenfalls durch stabile Wartungszyklen und robuste Bauteile aus. Ganz besonders bei höheren Temperaturen arbeiten die System der MJ10 deutlich zuverlässiger war als die hochtechnisierten Konkurrenzmodelle. Fly-by-wire Technologien sind in der MJ10 standardmäßig verbaut, da ihr Hauptabnehmer zivile Fluggesellschaften sind.

Die Baureihe ist unter der Bezeichnung MJ10 bei der Internationale Organisation für Flugverkehr (IOF) gelistet.

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Die zivile Variante der MJ10 im Meijer Livery, wie sie auf den internationalen Flughäfen anzutreffen ist.

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Spezielle militärische Varianten, wie diese Maschine im Einsatz der West Nerican Defense Forces,
werden von der Flugzeugwerft ebenfalls angeboten.

SM9 Series

Eines der bekannteren Serien von Meijer ist die Turboprop-Zubringermaschine SM9. Sie wird in zivilen und militärischen Varianten angeboten. Als zusätzliche Ausstattung kann eine SM9 Maschine durch Floats ergänzt werden um auf Wasserflächen starten und laden zu können. Wahlweise gibt es eine amphibische Variante, die sowohl Landebahnen sowie Wasserflächen unterstützt.

Die Flexibilität der Serie und die Robustheit der mechanischen Bauteile machen die SM9 zu einem beliebten Arbeitstier bei kleinen, regional aktiven Airlines sowie Ausbildungs- und Einsatzflugzeugen von militärischen Akteuren. Die West Nerican Defense Forces sind allerdings bisher mit Abstand die größten Abnehmer der Maschinen. Durch den langen Einsatz des dort sind die Flugzeuge besonders gehärtet, wenn es um Einsätze in Savannen und Wüstenregionen geht.

Die Baureihe ist unter der Bezeichnung YSM9 bei der Internationale Organisation für Flugverkehr (IOF) gelistet.

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Das Foto zeigt eine SM9 im zivilen Linienflugverkehr beim Landeanflug. Ein fly-by-wire ist beim SM9 nur mit erheblichen Kosten nachrüstbar, weshalb der Großteil der Maschinen noch immer manuell gelandet werden.

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